Паровая техника Осануэва
Когда в отсутствии доступа не только к кораблю-заводу, но и к архивам технической документации, хранившейся на нём же, жителям Айзенграта пришлось налаживать производство техники, был выбран путь использования паровой техники. В основном потому, что в Айзенграте жил один энтузиаст альтернативной технологии, который хранил на своём домашнем компьютере кучу информации по поздним паровым технологиям XX века и нереализованным на Земле альтернативным проектам.
Это хорошо сочеталось с дешевизной каменного угля, большие залежи которого имелись в Железном Хребте, и уровнем металлургии, который был заметно выше, чем в XIX веке, но недостаточно высок для того, чтобы вот так взять и начать выпускать материалы, необходимые для двигателей внутреннего сгорания XXII века.
После освобождения от шияаров, ряд технологических работ, для которых применялась паровая техника (в частности карьерные и рудничные работы) были переведены на более современную технику, базирующуюся на тиэни или топливных элементах. Соответствующие механические монстры помещены в музей паровой техники.
В ряде других применений, в частности в сельском хозяйстве и в личном транспорте паровая техника продолжает применяться, так как практически не уступает своим бутаноловым аналогам. Но для паровой техники имеются свои разработки, адаптированные по Айзенгратский климат, в то время как инопланетные разработки ориентированы на субтропический климат, так что активно применяются только в Нуэва-Картахена.
Образцы паровой техники эпохи Воссоединения
Машина, на которой ездит Найгель
Петер Найгель использует машину представляющую собой теплую комфортабельную кабину, установленную на колесно-гусеничном шасси Кристи, в варианте больше похожем на советский танк БТ-7. Машинка использует твердотопливный прямоточный котел сверхкритичесокго давления и отдельные компактные двигатели на правом и левом борту. Поэтому бортовых фрикционов, характерных для гусеничной техники с ДВС там нет.
Используются двигатели, подобные двигателям Добля
Время запуска котла из холодного состояния составляет единицы минут, что быстрее чем время прогрева двигателя внутреннего сгорания, ночь простоявшего на морозе. Котел можно перевести в режим подобный печи булериан, в котором котёл поддерживает положительную температуру в кабине, и потребляет очень мало топлива.